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發(fā)布時(shí)間：2019-08-26 15:22:07
簡單描述扭桿彈簧的特點(diǎn)與應(yīng)用,汽車懸掛彈簧常用有三種形式，分別是螺旋彈簧、不銹鋼板彈簧和扭桿彈簧。螺旋彈簧形狀螺旋線性具有重量小且占位置少的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)路面對輪子的沖擊力較大傳來時(shí)，螺旋彈簧產(chǎn)生變形能，吸收輪子的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為螺旋彈簧的位能（勢能），從而緩和了與地面的沖擊對車身的影響。鋼板彈簧的中部通過U型螺栓（又稱騎馬螺栓）固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上，通過不銹鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，當(dāng)路面對輪子的沖擊力較大傳來時(shí)，對鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用。扭桿彈簧一端與車架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過扭桿的扭轉(zhuǎn)變形達(dá)到緩沖作用。在這三種彈簧中，螺旋彈簧和鋼板彈簧都是常見的汽車彈簧，它們的作用比較好理解。而許多人對扭桿彈簧的形狀與作用則不太明了。
從截?cái)嗝娣e上看，扭桿彈簧有園形、管形、矩形、疊片及組合式等。采用多是園形扭桿，它呈長桿狀，兩端還可以加工成花鍵、六角形等，以便將一端固定在車架而另一端通過控制臂固定在車輪上。
扭桿通常用合金、彈簧鋼材料做成，具有較高的彈性，既然可扭曲變形又可復(fù)原，實(shí)際上起到螺旋彈簧相同作用，汽車運(yùn)行時(shí)，車輪受地面凹凸的影響上下運(yùn)動(dòng)因素，控制臂也會(huì)隨之而上升或下降。當(dāng)車輪向上時(shí)控制臂隨上升，使扭桿彈簧被迫扭轉(zhuǎn)變形，吸收沖擊能量。當(dāng)沖擊力減弱時(shí)，扭桿彈簧的自然還原能力能迅速恢復(fù)到它原來的位置，使車輪回到地面，避免車架兩邊受力到顛簸。
扭桿彈簧儲(chǔ)存較大能量，比相等的螺旋彈簧和鋼板彈簧大很多。扭桿越短越粗，剛度也越大。一般來講三種彈簧進(jìn)行比較，扭桿彈簧單位及重量的儲(chǔ)能量較大，并且占用的空間位置非常小，容易于布置，并且可以適度調(diào)整車身的高度，并且不少采用車懸掛扭桿彈簧。
彈簧廠家在制造扭桿彈簧時(shí)施加了預(yù)應(yīng)力，增大疲勞強(qiáng)度。由于預(yù)應(yīng)力是有方向的，所以扭桿彈簧也是有方向的。扭桿彈簧上有標(biāo)記左邊或右邊，用來識(shí)別安裝在哪一端。
從截?cái)嗝娣e上看，扭桿彈簧有園形、管形、矩形、疊片及組合式等。采用多是園形扭桿，它呈長桿狀，兩端還可以加工成花鍵、六角形等，以便將一端固定在車架而另一端通過控制臂固定在車輪上。
扭桿通常用合金、彈簧鋼材料做成，具有較高的彈性，既然可扭曲變形又可復(fù)原，實(shí)際上起到螺旋彈簧相同作用，汽車運(yùn)行時(shí)，車輪受地面凹凸的影響上下運(yùn)動(dòng)因素，控制臂也會(huì)隨之而上升或下降。當(dāng)車輪向上時(shí)控制臂隨上升，使扭桿彈簧被迫扭轉(zhuǎn)變形，吸收沖擊能量。當(dāng)沖擊力減弱時(shí)，扭桿彈簧的自然還原能力能迅速恢復(fù)到它原來的位置，使車輪回到地面，避免車架兩邊受力到顛簸。
扭桿彈簧儲(chǔ)存較大能量，比相等的螺旋彈簧和鋼板彈簧大很多。扭桿越短越粗，剛度也越大。一般來講三種彈簧進(jìn)行比較，扭桿彈簧單位及重量的儲(chǔ)能量較大，并且占用的空間位置非常小，容易于布置，并且可以適度調(diào)整車身的高度，并且不少采用車懸掛扭桿彈簧。
彈簧廠家在制造扭桿彈簧時(shí)施加了預(yù)應(yīng)力，增大疲勞強(qiáng)度。由于預(yù)應(yīng)力是有方向的，所以扭桿彈簧也是有方向的。扭桿彈簧上有標(biāo)記左邊或右邊，用來識(shí)別安裝在哪一端。
