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您當(dāng)前的位置是：五金沖壓件 >> 行業(yè)動態(tài)汽車剎車助力器殼體生產(chǎn)要點(二)
發(fā)布時間：2019-10-24 15:04:20
助力器殼體中間凸起的部分為安裝助力推動桿，真空閥，，等部件的腔體，尺寸精度要求高，一般來說根據(jù)圖紙要求分為四到六次沖壓才能達到。
首先最關(guān)鍵的就是確定分為幾次沖壓，因為工序多了凸起部分的底平面褶皺太多不利于下一工序的平面度，工序少了拉伸小管的壁厚會變薄且超出公差，一般來說變薄率不得低于0.8也就是說原料厚度如果是2.0mm拉伸成型后最薄的地方不能低于1.6mm，強度得保證廠家所設(shè)計的真空助力泵的氣壓大小的安全。
檢測方式一般都是四面或八個方向剖開，同等工藝每一千個也得做檢測，這就是助力器殼體凸起成型的要點，關(guān)于助力器殼體的問題我們后面在講一下，按凸起內(nèi)徑50mm做例子，應(yīng)分為5次沖壓，五次沖壓加工成型直徑依次為140mm，100mm，70mm，50mm+，最后保證內(nèi)徑50mm正常公差之內(nèi)。五次沖壓直徑差越來越小，原因是由于開始最大直徑時預(yù)成型料更多，后期直徑小了得有足夠的預(yù)成型料才能達到凸起并不變薄的目的所以直徑差要小
