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懸掛系統(tǒng)存在的意義其實就是在行經(jīng)不平路面時保持輪胎與路面接觸，讓乘客在行駛中更舒適。而汽車改裝懸掛的目的只有一個，那就是改善操控性。

而汽車彈簧的改裝可以改善操控性，改用較硬的彈簧或者是較短的彈簧都可以控制很多有關操控的因素。

比如增加彈簧的硬度，可以提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉(zhuǎn)移，提高穩(wěn)定性。

改裝型的圈狀彈簧在懸掛系統(tǒng)中是最常用的，因為容易制作、性能效率高、價格低。彈簧在物理學上的定義就是儲存能量，當我們在彈簧上施加固定的力，它會產(chǎn)生變形，當我們移開則彈簧會恢復原狀，但彈簧在回彈時的幅度往往會超過它原來的長度。

在傳統(tǒng)彈簧、吸震筒式的懸掛設計上，彈簧用來吸收不平路面和其它施力對輪胎造成的沖擊，而這里的施力包含了加速、減速、剎車、轉(zhuǎn)彎等所對彈簧造成的壓力。更重要的是在消除震動的過程中要保持輪胎與路面的持續(xù)接觸，這也是我們改善操控性的首先要考慮的因素。

用錯了彈簧會給行車品質(zhì)和操控性都帶來負面的影響。假如彈簧是完全僵硬的，那懸掛系統(tǒng)就發(fā)揮不了作用；如果彈簧很軟，則很容意出現(xiàn)坐底的情況。假如在過彎時發(fā)生坐底，車身會產(chǎn)生立即的重量轉(zhuǎn)移，造成循跡性的喪失。

如果路面是絕對平坦的，那我們的汽車改裝懸掛系統(tǒng)和彈簧就顯得有點多余了。如果路面的崎嶇度較大，那就需要比較軟的彈簧才能確保輪胎與路面接觸。一般說來軟的彈簧可以提供較佳的舒適性以及行經(jīng)較崎嶇的路面時可保持比較好的循跡性。

但是在行經(jīng)一般的路面時反而會造成懸掛系統(tǒng)較大的上下擺動，影響操控。而在配備有良好空氣動力學組件的車，軟的彈簧在速度提高時會造成車高的變化，造成低速和高速時不同的操控特性。